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  4月23日下午,上海金桥经济技术开发区的碧云国际社区内,美国特斯拉汽车公司向上海首批车主交车。露天的交车场地内,人头攒动;场地外,不少市民引颈而望,目光都集中于被誉为汽车界“苹果”的纯电动汽车——特斯拉。

  特斯拉的魅力何在?为何在国内电动汽车销售不温不火的同时,它却能引动如此热潮?

  高价电动车却受青睐

  金桥交车仪式现场,是特斯拉在中国区域兴建的第一个超级充电站,占地5000平方米、6个充电桩,规模在特斯拉全球建造中都屈指可数。该充电站还安装了太阳能装置,虽然目前太阳能装置只能用于照明,但在特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克的规划里,未来将把太阳能和电动车联系在一起,确保使用清洁能源。“特斯拉的愿景就是实现让出行变得更环保可持续。”他说。

  环保,是电动车的共同话题。但是,我国连续3年推广私人购买电动车的试点,至今成绩不佳。成本太高、充电不便、一次充电行驶里程太短等原因,直接阻碍了电动车的发展。就在刚结束的北京车展上,千余辆展车中,新能源车仅76辆。

  然而,此次特斯拉在中国推出的这款车售价在七八十万元,远比国内电动车昂贵,却已有200多人预订。差别何在?

  “我购买特斯拉,是看中电动车的环保理念,以及特斯拉的创新研制。”6个首批车主之一邵庆晓的回答颇具代表性。

  没有操纵杆,更像时尚数码产品

  当上海浦东新区区委书记沈晓明和马斯克共同扯下印有特斯拉标志的背景墙幕布后,展现在观众眼前的,是6辆不同颜色的特斯拉。

  流线型的车型,并没有早先网上风传的跑车那样令人炫目,但是,打开车门,立刻被内里的装备“震”住了,没有操纵杆,只有一个超大平板电脑,所有控制都在一个17英寸触摸屏上直接点击。而这个数字化大脑,还可以与智能手机连接,实现远程控制。

  据介绍,特斯拉的车载控制系统可以像手机软件一样升级,修复“臭虫”并把最新的功能第一时间传递给用户,甚至可根据路况自动调整车速,并通过云端识别,记录用车人的饮食习惯、爱好等,自动按照其兴趣进行娱乐和路线设置。“与其说是汽车,特斯拉更像个数码产品。”不少消费者如此认为。此次京沪两地的首批车主中,信息技术(IT)人士就占比不小。

  有趣的是特斯拉“缺席”北京车展,却“亮相”第二届中国(上海)国际技术进出口交易会。“正是坚持特立独行,才使特斯拉在传统汽车行业中脱颖而出。”上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良教授评价道。

  整合原有技术也是创新

  与消费者大力追捧不同,不少汽车业内人士对特斯拉不以为然,“它的技术运用上并没有什么特别先进之处。”就以电池为例,特斯拉与其他纯电动车不同,没有采用新能源电池,而是用了传统笔记本电脑电池。

  “特斯拉的创新之处在于理念。”殷承良教授表示。他告诉记者,使用传统笔记本电脑电池作为汽车动能,重量太大,一般汽车不堪重负。而特斯拉换个思路,在车身上以铝合金替代了钢材,从而减重2/3。同时,加固底盘,整体解决车辆的安全性。

  这些均不是最新技术,但在家用汽车中,特斯拉是第一个将其整合于一体的。这一思路的变换,解决了电动车最根本的问题——“里程焦虑症”,通常电动车充一次电,能行驶百公里左右,特斯拉却一次性可跑上近500公里。

  不是用了新技术才是最好的,以新理念运用好原有技术,也是一种创新。“这值得我们借鉴。”殷承良说。

  上海金桥出口加工区开发股份有限公司沈荣告诉记者,“接下来,特斯拉将在金桥的海关监管区建立维修保税仓库。远期,特斯拉将优先在浦东设立汽车制造厂。”

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