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 曙光股份首现经营性亏损

  同花顺统计数据显示,56家已公布业绩的车企中,36家业绩出现预减,其中,多家企业还出现了亏损。

  曙光股份公告显示,2012年归属于上市公司股东的净利润1.65亿元,同比下降7.26%。若刨开2012年度期间,公司收到政府补助所导致的非经常性损益2.06亿元。2012年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-4078万元,同比剧减130.47%。这是公司首次经营性亏损。

  东风汽车情况与之类似。东风汽车2012年度业绩预告显示,预计2012年年度归属于母公司所有者的净利润为正,但同比下降90%以上。

  值得注意的是,东风汽车2012年收到的各项政府“红包”超3亿元。也就是说,若无政府“红包”救急,东风汽车2012年巨亏2.5亿元以上。

  同时,多家知名汽车上市公司业绩也不乐观。一汽轿车公告称,预计2012年度归属于上市公司股东的净利润亏损5亿元至8亿元;2月28日,比亚迪也公告称,2012年归属于上市公司股东的净利润8100万元,下降幅度高达94.15%。

  “微增长”时代企业需练“内功”

  汽车行业为何遭遇滑铁卢?曙光股份年报中分析,2012年,我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆,同比分别增长4.6%和4.3%,也就是说,中国汽车市场进入了微增长时代,市场竞争进一步加剧。

  一汽轿车也表示,2012年度,国内汽车市场竞争加剧,公司自主品牌轿车及合作的日系品牌轿车受到严重挤压,公司本年度销售整车超过18万辆,较上年同期减少23.7%。

  对此,知名汽车分析师封士明认为,2012年车市日子不好过是因“内外夹击”。去年经济环境不是太好,车市微增长是对经济增幅放缓的自然反应,另外车市竞争进一步加剧,合资品牌相继国产,使得自主品牌遭遇前所未有的压力。“我这的数据显示,2012年自主品牌的市场占有率已降到最低,仅为27%,而在2010年这一数据还为33%”。

  对于今年的走势,封士明认为竞争还会加剧。目前传闻自主品牌将加入公务车采购,这将提升自主品牌的信心。不过任何依靠政策或者事件来获得销量增长都不是长远之计,自主品牌需在产品力和品牌力上下工夫,长城、吉利就是很好的例子,只要不折腾,踏踏实实做事大有可为。

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