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  3月中旬,杭州人方小姐订了一辆车。10天过后,杭州限牌了。谁都以为,抢在限牌前买了车,方小姐捡了一个大便宜。谁知道限牌的政策细则还没落地呢,4S店竟然坐地起价。想拿车?先涨价!这下,可把方小姐气坏了。

  想要合同?

  加价4000元!

  方小姐买车的地方,是杭州艮山路上的一家美系车4S店。她订了一辆车。车子的指导价是10万多,优惠约2万,双方最终谈妥的成交价是8.2万元。因为当时店里没有现车,因此双方签订了预购协议,协议中说明,4S店必须在4月15日前交车。

  3月25晚,杭州宣布限牌。得到消息的方小姐有些担心:之前订的车,会不会拿不到呢?她给4S店的销售员打了个电话,对方给出了肯定的答复:放心吧,车子没问题。销售员还告诉方小姐,牌照的事情,也不用担心。“因为我们会帮你向工商备案的。”

  可是,到了3月底,本已“放了一百个心”的方小姐,突然接到4S店的电话。电话那头,销售员吞吞吐吐说了半天,方小姐总算明白了:4S店是想加价呢。按照4S店的意思,双方本来谈好的价格为8.2万元,现在要涨到8.7万元,足足贵了5000元。不交钱,4S店就不给车。

  “坐地起价”

  还是“优惠缩水”

  4S店“坐地起价”,方小姐当然不会答应了。双方沟通无效,本周三,方小姐给“汽车路路通”打来了电话,希望评评理:哪有这么势利的4S店?

  接到方小姐投诉后,本报联合西湖之声《汽车百事通》组成的联合维权团队,找到了方小姐买车的4S店。对于这件事,4S店却有着不同的解释。“方小姐的这辆车,之前是亏本卖。用行业务内的话来说,这车是牺牲价格来跑量的。”该店销售经理表示,之所以过去优惠得比较多,是因为“跑量”的车,4S店卖到一定销量后,厂家会对4S店进行补贴,弥补亏损。但杭州限牌后,车子的销量肯定会降低,厂家的补贴少了,价格自然就上去了。此外,这位销售经理一再强调,限牌前后,方小姐的车价变化,属于“优惠缩水”,并非“涨价”。“毕竟,就算多了几千元,车价还是比指导价低不少。”

  不过,4S店的观点,很快遭到了方小姐的驳斥。“这些话,销售员也对我说过。一开始,我信以为真,觉得4S店确实有难处。但后来我发现,不仅我买的这款车,还有不少买其他车型的消费者,也接到了4S店的涨价通知。难道说,这些车都是跑量的吗?”

  正如方小姐所说,随后,记者又接到了多位车主投诉。他们都在该4S店买车,购买车型不尽相同。4S店的涨价幅度,也从3000元~1万元不等。记者还了解到,几位车主在与4S店商谈无果后,乖乖掏钱加价,才拿到了购车合同。

  媒体维权

  4S店原价卖车

  双方说法不同,协议就成了关键。记者看到初双方签订的“预购协议”(双方并未签订正式的购车合同)后才发现,事情远远没有那么简单。第一,在这份“预购协议”中,并没有明确写上价格。这一点,方小姐认为,4S店是有“预谋”的。“预购协议有两联,白联给我,黄联留在4S店。白联中,只有车子的指导价,可黄联上,才有当初谈好的价格。可见4S店预料到要限牌,早就打好伏笔了。”

  第二,这份“预购协议”,只规定了消费者的义务,例如,如果到期不提车,4S店不还现金。可如果4S店无法履约怎么罚,却没有写出来。“这是一份明显的霸王合同。”方小姐说,当初买车时,限牌传言正盛行,“没办法啊,如果不签协议,就没办法买车。”

  此外,方小姐认为,4S店还有伪造合同的嫌疑。“根据4S店的说法,我们的购车合同,已经在工商部门备案了。可至今,我连合同长什么样都没见过,更别说签字了。”她怀疑,4S店替她在购车合同上签了字。“既然4S店可以伪造我的签名,那他们同样可以伪造别人的签名,囤车抬价。”

  对于方小姐对于购车合同的疑问,4S店并未正面回应。上周五上午,在记者的协调下,双方达成了协议——4S店答应,3月初双方签订的协议依然有效,车价不涨了。对于这样的处理结果,方小姐表示接受。

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